Il-kwalità, id-daqs u d-diversifikazzjoni tal-assi se jiddeterminaw is-suċċess tal-kumpaniji tat-tbaħħir fit-18-il xahar li ġejjin, qalet l-aġenzija tal-klassifikazzjoni Ġermaniża Scope Ratings.
"Kumpaniji tat-tbaħħir tal-kontejners biss bl-ikbar flotot u l-aktar bastimenti effiċjenti x'aktarx li jrendu profitt din is-sena u jaffaċċjaw sfidi fuq żmien itwal", spjega l-aġenzija.
Waħda mill-kwistjonijiet ewlenin li jiffaċċjaw il-kumpaniji tal-linja hija l-prezz għoli taż-żejt li rat li t-trasportaturi jintroduċu soprataxxi għall-bunker ta ’emerġenza bħala mezz biex jirkupraw l-ispejjeż.
L-ambitu jistenna żieda ta 'madwar 25% fil-prezzijiet tal-bunkers din is-sena meta mqabbel ma' l-2017, li jrażżan il-marġini ta 'profitt irqiq minkejja tkabbir ekonomiku qawwi u kummerċ b'saħħtu, partikolarment fl-Asja.
“Domanda qawwija qed toħloq bilanċ aħjar bejn il-provvista u d-domanda milli mistenni, iżda riħ ieħor huwa l-kapaċità żejda ta’ l-industrija li tistrieħ fuq ir-rati tal-merkanzija, ” tgħid Denis Kuhn, analista ta’ Scope.
Konsulenti tat-trasport marittimu Drewry reċentement tejbet il-previżjoni tad-domanda għall-kontejners b'żewġ punti perċentwali għal 6.5% minn 4.5% għall-2018 fost il-prinċipji fundamentali favorevoli tal-provvista-domanda.
Madankollu, dan għadu ma ġiex tradott f'rati ta 'trasport bil-baħar li kienu ogħla b'mod viżibbli, billi l-provvista kienet ukoll kemmxejn ogħla milli kien antiċipat, l-aktar minħabba inqas kapaċità meħuda mill-industrija permezz tal-iskrappjar.
Kuhn jistenna li l-iskrappjar jaċċelera fit-tieni nofs ta 'l-2018 u l-2019, billi jtaffi l-livell tal-kapaċità fost ir-regolamenti ambjentali l-ġodda peress li s-sidien jirrekordjaw il-vapuri l-qodma u jinvestu f’oħrajn ġodda.
Għal din ir-raġuni l-Iskop temmen li l-effiċjenza u l-kwalità tal-flotta se jsiru aktar importanti fil-ftit kwarti li ġejjin biex il-kumpaniji tal-kontejners ikunu jistgħu jiġġeneraw profitti operattivi u jżommu l-profili tagħhom ta 'riskju ta' kreditu.
“Ir-riżultati tal-operat li jiċkienu se jżidu l-ingranaġġ (tipikament imkejla bid-Dejn Net / EBITDA) u jistgħu jirriżultaw f'żieda fl-ispejjeż tas-self għall-kumpaniji tat-tbaħħir.
“Il-firxiet tal-kreditu fuq bosta bonds tat-trasport marru bil-baħar reċentement kibru fost ir-rati tal-merkanzija aktar dgħajfa milli mistennija iżda jistgħu jerġgħu jissikkaw jekk il-liners ikunu jistgħu jtaffu l-effett ta’ spejjeż ogħla tal-bunkers permezz ta ’żidiet fir-rati kif ukoll effiċjenza mtejba,
Suġġett ieħor li jżid mas-sitwazzjoni ġenerali ta ’sfida huwa t-tilwim kummerċjali li qed jikber.
Anki l-impatt attwali ġie ddabbjat bħala mrażżan, fuq żmien itwal, l-impatt fuq il-volumi tal-kummerċ globali jista 'jkun ferm ikbar jekk jiġu introdotti aktar tariffi u miżuri ta' ritaljazzjoni.
"L-effett nett għad-ditti tat-tbaħħir minn aktar deterjorament fir-relazzjonijiet bejn l-Istati Uniti u l-imsieħba kummerċjali ewlenin tagħha, inklużi ċ-Ċina u l-UE, jista 'jkun inqas drammatiku milli jidher l-ewwel," jgħid Kuhn.
Il-volumi tal-ġarr bil-baħar huma ddeterminati mid-domanda tal-konsumatur u l-istrateġiji tal-fornituri biex jissodisfawha. Jekk il-konsumaturi jissostitwixxu l-importazzjonijiet minn pajjiżi b'tariffi miżjuda għal dawk irħas minn pajjiżi oħra, l-impatt fuq il-volumi kumplessivi tal-kummerċ jista 'jkun modest iżda jiffavorixxi operaturi ta' flotot kbar u diversi li jistgħu jaġġustaw rotot malajr għal xejriet ta 'kummerċ li jinbidlu, spjegat l-aġenzija tal-klassifikazzjoni.
Bħala tali, li tkun parti minn alleanza b'saħħitha bħall-M2, l-ALLEANZA jew l-OĊEAN huwa essenzjali, fil-fehma ta 'Scope, biex jiġu sodisfatti d-domandi tal-klijenti li jinbidlu b'mod flessibbli u affidabbli.
